F1日本大奖赛赛况-~-f1日本大奖赛赛况排位赛

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于F1日本大奖赛赛况的问题，于是小编就整理了4个相关介绍F1日本大奖赛赛况的解答，让我们一起看看吧。

f1 日本车手？

现役F1日本车手是角田裕毅。

在2021赛季，F1将迎来史上首位“00后”车手。谁能想到，在长久以来欧洲人当道的围场，这一具有里程碑意义的头衔会落在一名日本小伙身上。2000年5月11日出生于日本神奈川县相模原市，身高160cm的角田裕毅将取代俄罗斯人科维亚特，成为红牛二队正赛车手，同时也是2014年小林可梦伟之后又一位日本F1车手。

f1单赛季冠军纪录？

是迈克尔苏马赫单赛季获得分站赛冠军最多。2004赛季，迈克尔·舒马赫统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。单赛季13次分站赛冠军也是F1历史上单赛季获得分站赛冠军最多的记录。

2022上海f1比赛时间？

近日F1公布了2022年的赛历。2022年F1将有23个分站赛，创下历史新高；迈阿密赛道首次加入赛历，上海站继续缺席。

这将是上海站连续第3年缺席F1，赛历上上海站的位置将由意大利艾米丽亚-罗马涅赛道取代；而澳大利亚、加拿大、新加坡和日本4条赛道均告回归。

2022年的F1将是首次拥有预算帽的F1，此外，赛车的气动规则、引擎和轮胎也有极大改动。下赛季的F1揭幕战将在3月18日-20日在巴林打响。

F1日本站，为何梅赛德斯车队要让汉密尔顿第二次进站？

其实明眼人都能看出来，F1日本站在奔驰已经稳获车队年度冠军的时候，汉密尔顿获得年度冠军其实也是迟早的事情，这站把冠军送给博塔斯作为一种安慰也是顺理成章的，毕竟博塔斯在今年的比赛中执行车队指令方面做的还是很到位的，虽然心有不甘，但无奈水平和实力确实和汉密尔顿有差距，甚至在年中一度签约都有悬念。

奔驰后来决定和博塔斯续约也是比较满意现在车队的默契状况，不希望再出现2016年汉密尔顿和罗斯伯格两败俱伤给车队带来的隐患。那么这个很稳妥的分站冠军也可以说算是人情或者答谢送给博塔斯也是很合情理的。

汉密尔顿有些不满也能理解，如果车队想保他获得分站胜利是很容易的，第一次停站给汉密尔顿换上白胎，后面的比赛让汉密尔顿保护好轮胎，以铃鹿赛道不易超车的特性，到比赛最后估计谁也都没有足够的轮胎去发起攻击。其实汉密尔顿应该也明白这个道理，所以他只是在TR里表示了一下异议或态度而已，毕竟在F1当中的顶级车手如果没有强烈的求胜欲估计也就要退役了，但汉密尔顿的状态还是有希望打破舒马赫的7冠王的。

F1日本站正赛在铃鹿赛道举行，最终梅赛德斯车队博塔斯夺冠，法拉利车队维特尔亚军，梅赛德斯车队汉密尔顿季军。梅赛德斯提前四站卫冕车队总冠军。

比赛中，大家都完成了两次进站，顺序：博塔斯、维特尔、汉密尔顿、阿尔本、塞恩斯、勒克莱尔、加斯利、斯特罗尔、霍肯伯格、里卡多。

第22圈，汉密尔顿进站更换了一套黄色中性胎

第42圈，汉密尔顿进站换上一套红色软胎。

进站一般是车队的战略战术，每个车队都有自己的战略战术师，一般会根据别的车队的战略战术来随机应变，从而取得比赛胜利

这其实就是F1最大看点之一!

到此，以上就是小编对于F1日本大奖赛赛况的问题就介绍到这了，希望介绍关于F1日本大奖赛赛况的4点解答对大家有用。